на автомобилях «Лада Веста/XRay/Ларгус» с электронной педалью газа, оснащенные ЭБУ M86.

- Кабель для перезаписи ЭБУ М74, M74 CAN, M74.5 и с колодкой ОБД (CAN) и переключателем К-линии

- Длина кабеля 3 м 

Кабель для программирования с помощью программатора Combiloader ЭБУ Bosch ME17.9.7 "на столе", как в режиме BSL, так и K-Line

на автомобилях «Лада Веста/XRay/Ларгус» с электронной педалью газа, оснащенные ЭБУ M86.

Для программирование ЭБУ без снятия с автомобиля методом подключения к диагностической колодке.

Кабель с разъёмом 12 контактов автомобилей ВАЗ

Кабель для подключения ЭБУ "на столе" + CAN и программирования с помощью Combiloader

Универсальный кабель Загрузчика позволяет производить подключения к ЭБУ с разъемами, отличающимися от используемых в автомобилях Российского производства.

Данный прибор предназначен для подключения блока управления к загрузчику программного обеспечения «на столе» и коммутации напряжений питания и GPT1, GPT2, а также формирование сигналов BOOT, CNF1.

Совместим, в автоматическом режиме с загрузчиком CombiLoader, а в ручном режиме, с любым загрузчиком который имеет «логику ручного управления».

В комплекте только прибор без кабелей. Кабели заказываются отдельно.

Органы управления:

Прибор оснащен тремя переключателями, для обеспечения работы в разных режимах.

Переключатель – GPT.

При активации данного режима происходит коммутация сигнальных линий 7 и 15 разъема DiaLink на разъем DB-15(GPT1 и GPT2), а также одновременно снятие питания с разъема DiaLink. Используется при чтении пароля в режиме GPT. В выключенном состоянии сигнальные линии 7 и 15 выводиться на разъем DB-15(K-line и L-line), а линии GPT1 и GPT2 обестачиваются.

Переключатель - POWER, управление питанием. Прибор имеет три режима подачи питания на ЭБУ:

OFF, выключено, позволяет снять все питающие и управляющие сигналы с разъема DB-15.

MANUAL, включено, подает питание на клеммы VECU и VKEY, а также на управляющие выходы в зависимости от выбранной тактики работы выключателя BOOT.

AUTO, автоматическое управление, в данном режиме управление питанием производит загрузчик CombiLoader.

Переключатель BOOT, одновременное управление сигналами BOOT и CNF1 (3,3 вольта):

OFF, выключено, позволяет снять все управляющие сигналы с разъёма DB-15.

MANUAL, включено, подтягивает BOOT к сигнальному минусу, а CNF1 к +3.3 вольтам.

AUTO, автоматическое управление, в данном режиме одновременное управление сигналами производит загрузчик.

Прибор имеет встроенные токоограничивающие резисторы на сигнальных линиях:

RESET– 5,1 КОм ( для st10 )

BOOT – 510 Ом

CNF1 – 510 Ом

CAN – 120 Ом

 

Прибор оснащен разъемами для подключения периферии.

DC разъем предназначен для питания встроенной схемы прибора, а также подключаемого ЭБУ. Рекомендуются к применению только качественные блоки питания с выходным напряжением 12 вольт. При чтении пароля, когда это невозможно на автомобиле, нужно учитывать, что высоковольтные преобразователи в ЭБУ при старте потребляют достаточно большой ток, что может привести к срабатыванию защиты или даже вызвать поломку блока питания.

 

J2534 разъем предназначен для подключения одноименного интерфейса с разъемом OBD-II. Разъем имеет следующую схему подключения:

4 GND

5 GND

6 CAN-H

7 K-LINE

13 VPP

14 CAN-L

15 L-LINE

16 POWER

 

DB-15 разъем предназначен для подключения к ЭБУ. Рекомендуется использовать кабель DB15 - PIN. Разъем имеет следующую схему подключения:

1 RESET BROWN

2 VPP PURPLE

3 GPT2 ORANGE

4 CNF1 BLUE

5 VECU RED

7 CAN-H WHITE

9 VKEY ORANGE

10 BOOT GRAY

11 GND BLACK

12 GPT1 YELLOW/ RED

14 K-LINE YELLOW

15 CAN-L GREEN

 

Индикаторы:

Светодиодный индикатор GPT указывает на активацию одноименного режима.

Светодиодные индикаторы VECU, VKEY указывает наличие напряжения VECU и VKEY.

Светодиодный индикатор 12V указывает наличие питающего напряжения.

Светодиодный индикатор BOOT указывает наличие подтяжек на CNF1 и BOOT.

     Подкапотный кабель для работы с блоком Cummins CMx.
При отсутствии связи при подключении на автомобиле к диагностическому разъёму OBDII используйте подключение
к подкапотному 3х-контактному диагностическому разъёму.
    Работает совместно с ПАК Загрузчик v3 (CombiLoader)

Простой и удобный тестер тормозной жидкости IC-805, выполненный в виде обычной ручки, предназначен для проверки качественной характеристики тормозной жидкости.

Тормозная жидкость со временем накапливает влагу, что влечет за собой ухудшение свойств жидкости.Тестер можно использовать для диагностики разных жидкостей: DOT3, DOT4 и DOT5. 

 

Индикация и пояснения по работе с тестером тормозной жидкости IC-805:

Перед началом работы убедитесь, что элемент питания тестера установлен.

Кнопка включения расположена сверху. Отключение тестера происходит в автоматическом режиме. Тестер оснащен светодиодами разного цвета: зеленый, пара желтых и пара красных.

 

·                     Зеленый светодиод: элемент питания OK, тормозная жидкость OK

·                     Желтый светодиод: менее 1% содержания воды

·                     Пара желтых диодов: около 2% содержания воды

·                     Пара желтых диодов и красный: около 3% содержания воды – жидкость необходимо менять

·                     Пара желтых диодов и пара красных: около 4% и выше воды в тормозной жидкости – опасная зона, требуется немедленно заменить тормозную жидкость

 

Батарейка в комплект не входит.

Разъем применяется при подключении к ЭБУ Lada Vesta и XRay

Разъем применяется при подключении к ЭБУ Lada Vesta и XRay

Разъем OBD-II

Предназначен для подключения к штатному 16-ти контактному диагностическому разъему OBD-II автомобиля

Предназначен для надежной герметизации отверстий Входного/Выходного отверстия впускного ресивера двигателя и закачки дыма создаваемого тестером утечек воздуха - дымогенератором

Предназначен для надежной герметизации отверстий Входного/Выходного отверстия впускного ресивера двигателя и закачки дыма создаваемого тестером утечек воздуха - дымогенератором